verfaßt von DUMIAU, 14.08.2022, 21:14:51
> Mein G-Lader war nach 89500Km, als ich den Corrado in Zahlung gab, noch
> Top!
> Was dem Lader und dem Motor am meisten geschadet hätte, wenn ich den Motor
> sofort nach Start gefordert hätte, was ich nie tat.
> Denn da war auch ein Tipp eines VW Meisters, erst warmfahren und wennd er
> Motor so um 80 Grad hat, dann kann man ihn jagen, da passiert nichts mehr.
> Und wenn man z.B. von der Autobahn kommt und den Motor vorher gejagt hat,
> dann eine Extra Runde drehen, quasi zum Motor "kalt" fahren.
> Grund für die Inzahlunggabe war übrigend der G-Lader.
> Der hätte bei 100.000Km überholt werden müssen.
> Nur bei VW gab es zu der Zeit weder Neue boch überholte G-Lader,
> geschweigedenn spezielle Erstzteile dafür!
> Das waren Dichtleisten mit speziellen Abmessungen oder ein spzielles
> Kugellager mit gefrästem Messingkäfig.
> Auch gab es zu der Zeit nur 2-3 Spezialisten, die G-Lader mit
> originalteilen überholen konnten!
> Der Rest waren Pfuscher, die dann die Lader mit Normteilen überholten.
> Da flogen dann meist nach kurzer Zeit die Lader auseinader.
> Ich hörte da Storys, wo die Leute mit ihrem G-60 nicht mal vom Grundstück
> kamen.
Bei VW haben sich ja auch Viele im Vorstand gewundert warum kein Laderhersteller die Produktion des G-Laders übernehmen wollte. War wohl auch so ein Piech-Ding, maximal kompliziert aber ohne Mehrwert für den Kunden. Habe mal gelesen das Viele ihre G-Lader durch einen bei Mercedes verbauten Kompressor ersetzt haben, mehr Leistung bei gleicher Größe des Laders durch geringere Verluste und deutlich Billiger in der Anschaffung und gegenüber dem G-Lader Problemlos. Wie auch beim Vito der den VR6 von VW bekam hat man bei Mercedes die günstige Problemlösung gefunden, die hatten den Motor ja glich mal auf Duplexkette umgerüstet und damit den größten Schwachpunkt beseitigt, was dann viele VW-Fahrer ebenfalls zum Umrüsten bewog. Wobei ja das ganze Motorkonzept nicht umsonst von den anderen Herstellern die mal VR-Motoren bauten eingestampft wurde. 
Muß für den selbsternannten Technikgott Piech ein Schlag ins Gesicht gewesen sein als Volvo einen Reihensechser quer eingebaut hat und später auch noch einen V8 und das in Autos die auch nicht wirklich Breiter waren als ein VW.
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