> Die Hybrid-Technologie scheint wie die Erdgas-Motortechnik kompromissfähig
> zu Benzin- und Dieselautos zu sein.
Ich glaube, man kann gar nicht mehr von
der Hybrid-Technologie sprechen.
Jeder Hersteller verfolgt da ein anderes Konzept. BMW hat da offenbar einen elektrischen und einen Verbrenner-Antrieb, die mehr oder weniger nebeneinander arbeiten. Ist der Akku leer, isses aus mit Hybrid.
Beim
Toyota HSD greifen beide Antriebsarten ineinander, permanent, stufenlos, effizient. Das ist gleichermaßen komplex wie intelligent gelöst.
Eigentlich wäre dieser HSD ideal für Stadtbusse, die ständig auf 50 beschleunigen, dann wieder bremsen müssen. Es wundert mich, dass es da noch nichts gibt.
(Archivposting - keine Anzeige)