Moin Reinhard,
> > Mit was lassen die denn da nageln?
>
> Na mit den Dieselzylinderkopfbrennraumgenagel
Also ich hör nix nageln. Der alte Golf mit Hydrostößeln vom Nachbar nagelt mehr.
> > Bei mir nagelt nix und niemand, ...
>
> Nu ja, wenn man drinsitzt und der MP3-Booster voll am Dröhnen ist ...
Ich hör nur Klassik und das ganz leise, will ja nicht das \"Lalülala\" überhören, wenn man die Kanzlerin mit ihrer Kohorte vorbeigenagelt kommt
> > dafür hatte der
> > schon einen Zündtrafo eines Zylinders im Gesäß, mitten auf vollem
> > Prairie-Ritt abgemustert, ...
>
> Uups, da habe ich bei meinen 4 Kopfbedeckungsableitungen noch gar nicht
> nachgeschaut. Von meinem 626 her kenne ich nur die Zündspule für\'s ganze
> Quartett.
Wie langweilig, wo nur eins ist kann auch nur eins kaputt gehen. Bei mir konnte eins kaputt gehen und ich konnte trotzdem noch fahren, so in etwa wie die alle mit ihren Dreizylinder-Kasperlbuden jedenfalls.
Aber moderne Benziner haben wohl heute überwiegend für jeden Zylinder einen separaten Zündtrafo, dafür entfällt eben der anfällig Hochspannungs-Verteiler. Im Gegensatz zum Spartrafo (Zündspule), ist das offenbar sogar in richtiger, galvanisch getrennter.
> > ... kann dem Deusel nicht passieren.
>
> Dafür kann man einen Diesel bereits beim Defekt von Zusatzaggregaten (z.B.
> Beschleuniger- oder Einspritzpumpe oder wie das heißt) wegen Überschreitens
> des Zeitwertes durch die Reparaturkosten wegschmeißen. So gelesen im
> Mazda-Forum, wo 1.600 € für einen Pumpentausch zu berappen gewesen wären.
> Zu dem Preis bekommt man schon komplette (Kleinwagen-) Tauschmotoren \"in
> Benzin\".
Jaja, Japs-Teile sind teuer. Ich erinnere mich an Zeiten wo ich noch teils selber Hand angelegt hab.
4 Stoßdämpfer für den Golf = 295DM,
4 Stoßdämpfer für den Nissan vom Nachbarn = wirtschaftlicher Totalschaden
Archiv