Bailaid, herzliges. Ist ja nicht so toll
Aber, wenn du die Maschine platt kriegst, kriegst du alles platt, egal wieviel Geld du anlegst.
Diese VW-Maschine ist gut für 300.000 und mehr km, läuft in typischen Vertreter-Fahrzeugen wie dem VW-Passat auch schonmal gerne 500.000 wenn er nicht im Kaltlauf totgekachelt wird.
Vorraussetzungen:
Wartung minutiös, besonders Ölwechsel (immer mit Filter), Zahnriemen-Tausch (immer mit KM-Pumpe und Umlenkrolle).
Niemals, absolut niemals kalt hochdrehen, erstmal 10 Minuten Schleichgang und nicht aus der Garage auf die Autobahn kacheln und den Pin am Boden festgenagelt halten, geht alles über den Kurbeltrieb und die Kolbenböden und den Turbo her. Wer Ohr hat gibt erst Gas, wenn es nicht mehr nagelt (Grobohrige hören das nicht, es nagelt sehr leise), Fernthermometer auf 95° allein ist kein Indiz für schon warmgefahrene Maschine.
Vorverglüher (vor dem Dieselkat - Rußfilter) regelmäßig nach Vorschrift freibrennen, sonst zu hoher Abgasstaudruck aus dem Abgasstrang.
Also entweder war´s ein Zufallsblattschiß oder irgendwas motortötendes falsch gemacht.
Einen Opel oder Ford oder irgendeinen Ausländer hättest du bei exakt gleichen Rahmenbedingungen vermutlich schon vor 100.000km beerdigt.
Mir fällt als robustere Alternative nur noch die 3l-CRD 6-Zyl-Maschine vom Daimler ein. Aber die gibt´s nicht in einem außerordentlich günstig gerechneten Konsumer-Fahrzeugen wie dem Skoda. Da muß man gut das 5...6 fache auswerfen um vier Räder dran zu haben.
Oder du nimmst den Chrysler 300C, kostet satt gebraucht auch nur wie zwei oder drei Skoda.
Wobei, so wenige Skodas gibts ja nicht auf der Welt das man nicht ´ne Ersatzmaschine ergattern könnte.
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